程傑:電動交通的瓶頸與突破
發布時間:2014年11月14日

       各位朋友、各位嘉賓,下午好。我想針對目前香蕉视频下载丝瓜最新版國家“電動交通的瓶頸與突破”問題作專題演講。


   

       國家在新能源方麵,一直都有很好地政策支持,大趨勢就是發展新能源汽車是走向汽車強國的必由之路。大勢所趨是由於嚴重的霧霾天氣導致北方空氣汙染非常嚴重,還有一個問題是中科招商演講嘉賓論述的能源危機問題。現在的石油資源,在未來的三五十年是消耗殆盡,香蕉视频下载丝瓜最新版的石油儲備又這麽少,隻有30天。

       之所以確定有一個電動汽車占有率達到15%至20%的目標,占整個汽車總量的20%的時候,整個國家新能源汽車的比例確保石油儲備從30天增加到90天。今年,香蕉视频下载丝瓜最新版新能源汽車突破4萬輛,離此目標還很遠,隻占到整個汽車總量的0.2%,距離目標隻前進了1%,電動汽車市場十分迫切。

       從各方麵可以看出,電動交通並沒有像政府期望的那樣迅猛發展,實際上是冰火兩重天,原來國家計劃是6年投資200億元,2015年達到50萬輛。那麽1000億補貼能有多少輛電動車銷售?包括,充電樁基金的問題,何時突破1%和10%的比例,還要期待。整個技術和運營模式上都需要有所突破。

       製約電動交通普及應用發展的瓶頸有很多方麵,包括安全因素、技術因素、成本因素、政策因素、外部因素,國家在政策和外部使用環境上推出了一係列利好政策,超乎想象,來勢凶猛。但是這個行業並沒有像期望中高飛猛進發展。在行業中,真正讓產品和市場高速發展的是由消費者和市場決定的。

       首先香蕉视频下载丝瓜最新版看到的是觸目驚心的安全問題,這個就不多說了,無論是國內還是國外,出現這麽多的安全問題,香蕉视频下载丝瓜最新版賣電動車的時候還感覺不到安全威脅,但是看到這些畫麵的時候讓香蕉视频下载丝瓜最新版感覺到安全問題是首先要克服的問題,怎麽克服是從技術到工藝等方方麵麵去解決。

       還有製約行業發展的是高成本,電池壽命沒有達到香蕉视频下载丝瓜最新版的預期。電池成本占了整車的60%。據統計,在電動汽車應用過程中,真正讓電池使用壽命突破3年的並不多。一個隻有3年壽命的電池占整個電動汽車60%的成本,這個行業怎麽能夠快速發展和普及呢?所以這裏首先要麵對的問題是如何把電池壽命從1000次推廣到3000次、5000次甚至上萬次,才能確保產品的長壽命周期,降低產品使用成本。還有電池的慢充技術,導致為了追求續航裏程而追求續航裏程。續航裏程是香蕉视频下载丝瓜最新版不能獲得足夠的充電機會和快速充電,沒有辦法迫不得已的追求方式。

       如果電動汽車能像燃油車這麽方便充電,就沒有過度追求續航裏程的必要,而是像傳統汽車一樣應用很方便。還有一個外部環境是充電難的問題,香蕉视频下载丝瓜最新版國家這些年在國網公司、南網公司建了大量的充電樁,出現的問題一方麵是充電設施沒有起到應有的作用,都在曬太陽,而真正想充電的消費者卻找不到很好的充電環境,處於兩難的尷尬境地,這也是因為整個電池體係不能快速充電,不能真正讓充電設施以商業化的方式來運作的根本原因。

       如何才能突破電動交通的瓶頸呢?香蕉视频下载丝瓜最新版新材公司從2008年聚集了很多高端人才,主攻高安全、長壽命、可快充型錳泰龍係列鋰電池,提供電動交通整體解決方案。單純提供電池還不能完全引導整個市場,香蕉视频下载丝瓜最新版希望提供整體的解決方案,在電動交通領域引導一種安全的、長壽命的、低成本的像加油站一樣加油方便的整體解決方案。

       首先要解決的是一個成本問題,除了製造過程中提高管理水平之外,香蕉视频下载丝瓜最新版公司從全產業發展的角度,從礦產資源到材料加工、正負極材料一直到電池,通過全產業鏈的優勢大幅降低整個電池材料成本和電池製造成本,通過成本的降低確保電動交通在電池環節上突破成本瓶頸,同時長壽命的電池,延長整個電動汽車全壽命周期的使用成本。

       第一個材料就是高電壓5V正極材料,也是目前電壓平台最高的正極材料。負極材料就是香蕉视频下载丝瓜最新版推出的鈦酸鋰,是唯一的非碳負極,主要是解決電動交通過程中的安全性、循環性和倍率性能的問題。之所以提出香蕉视频下载丝瓜最新版的電池是高安全的、長壽命的和低成本的,是基於香蕉视频下载丝瓜最新版整個生產加工工藝,尤其香蕉视频下载丝瓜最新版的液相法,溶膠-浸漬合成法和溶膠-燃燒合成法,通過這樣的工藝降低材料生產過程中的消耗,提高整個材料的競爭力,降低成本。

       從材料內部結構解決電池內部一係列安全問題,由傳統的層狀結構材料,經過香蕉视频下载丝瓜最新版的材料生產,把它變成一種框架結構材料,降低整個材料充電過程中對鋰離子的消耗,減少鋰枝晶出現的可能性,提高它的安全性、長壽命和倍率性能。

       香蕉视频下载丝瓜最新版主推的高安全、可快充、長壽命的錳泰龍係列電池,無論是第一代還是第二代,都是著手於它的高安全性、高倍率性能,同時也在逐步提高它的能量密度,從過去的70-90,逐步提高到200以上。通過這樣的錳泰龍電池,香蕉视频下载丝瓜最新版認為對電動交通普及發展有非常重要的一些環節:第一個是公共安全問題,通過非碳負極的材料,確保電動交通安全。

       通過超長使用壽命的材料,降低使用成本。通過香蕉视频下载丝瓜最新版的測算,十年以上甚至長達二十年的電池使用壽命,以租賃的方式完全可以像鉛酸一樣便宜。這也可以看到山東的低速車為什麽發展那麽快,因為香蕉视频下载丝瓜最新版的經濟發展水平,老百姓需要的是又好又便宜的產品。還有就是通過很好的倍率性能材料,使產品真正具備10分鍾快充。

       有專家提到,大家對充電的等待可能在30分鍾之內,30分鍾對高節奏的生活來講遠遠不夠,香蕉视频下载丝瓜最新版希望充電的時間控製在10分鍾,這也受製於電網的設備,目前能夠保證電動汽車充電在10分鍾內像加油一樣充完電。超常的使用壽命,使廣大消費者不需要在使用過程中第二次更換電池。第一次購買是國家有高額補貼,普通的乘用車都有十幾萬。如果消費者在用車三五年之後,再花十幾萬買配套的電池,無論對公交車還是私家車、出租車,都是不可能承受的一個財政壓力。

       通過香蕉视频下载丝瓜最新版的充電電池效率的倍率性提高,充電站、充電機的工作效率大幅提高,經過反複財務測算,達到目前的充電效率以後,隨著電動車的普及,電充服務行業具有很好的發展潛力。國網、南網公司有很多充電站,他們之所以把這塊業務放緩,是因為所有的設施還不具備商業化推廣的可能,作為企業來講是不可能長期做雷鋒,商業化運作的公司一定是在具備盈利能力的前提下廣泛推動,做公益是短暫的,真正讓這個行業長期發展,我認為充電設施必須具備商業化可能。

       如果充電設施的利用率和盈利能力達到一定程度之後,香蕉视频下载丝瓜最新版認為整個充電網絡就會變成服務現實,通過充電網絡實現物聯網、大數據,使充電設施具備盈利的可能性。

       通過對行業的分析,分析一下為什麽目前充電網絡格局存在著很多隱患。慢充的電池技術決定了現在的格局,製約了電動汽車大規模應用。當香蕉视频下载丝瓜最新版在前期小批量試點、推動過程中,大家可能還意識不到這個問題,當真正大規模應用時,香蕉视频下载丝瓜最新版現在還不到1%,如果達到5%、10%甚至20%比例的時候,仔細分析一下目前的慢充技術,將是非常可怕的局麵。

       香蕉视频下载丝瓜最新版也測算過,如果以目前的充電網絡方式,沒有快充技術,充電樁的利用率不到10%,甚至很多區域的利用率1%都不到。電池壽命短,也導致老百姓無法真正把它當做交通工具。還有,充電樁利用率低,綜合測算,真正商業化運營,可能1度電8-10元才具備推廣,這遠高於燃油車的運營成本,是無法推廣的。我也曾經做過一個測算,以一個城市400萬輛車,如果擁有15%以上的電動汽車,它就需要30萬個充電樁。30萬個充電樁,如果在一個城市平均排開的話,就像種莊稼一樣,每隔100米左右就要有一個充電樁,顯然這種布局網絡是不現實的。所以慢充技術導致充電網絡的低效,導致整個充電設施無法有效利用。

       怎麽打破這種局麵呢?香蕉视频下载丝瓜最新版認為隻有通過快充技術, 使充電設備利用率提高20倍以上,才具備商業推廣可能。香蕉视频下载丝瓜最新版公司成立以後一直主打的都是快充型、安全型的鋰電池,香蕉视频下载丝瓜最新版推出的錳泰龍快充技術,可以讓整個充電網絡變成儲能式的快速充電網絡格局,這種充電網絡格局可以使充電速度提高20倍以上。

       另一方麵,充電設施占地麵積大幅減少,出行成本每公裏由1元降到1角,充電設施及電動汽車網絡化運營管理,開啟了電動交通互聯網時代。香蕉视频下载丝瓜最新版要把整個充電速度提高20倍以上,它的利用率和盈利能力都提高了20倍,這才能讓充電網絡可以具備商業化推廣,具備城市裏廣泛投資和建設,充電就像加油一樣快捷方便,隻有這樣,電動汽車普及推廣的大門才能真正向廣大消費者打開。通過充電設施的網絡化運營管理,使電動汽車和互聯網真正銜接起來。所以香蕉视频下载丝瓜最新版的口號是要做一款錳泰龍係列電池,提供錳泰龍係列的電動交通解決方案,真正解決老百姓出行問題,這就是香蕉视频下载丝瓜最新版公司的目標。

       我也看到國家新聞上在介紹國家電網在建“四縱四橫”快速主幹網,我了解的都是建的120千瓦的直流充電機,在高速公路上建這樣的充電機給誰用呢?長途汽車120千瓦肯定不能滿足使用的。如果對於普通百姓的乘用車在高速公路上充電,他能不能忍受3小時、6小時充電呢?現在不現實。那麽這個“四縱四橫”投這麽多錢建這個充電網絡給誰用呢?當快充體係電池推出來的時候,我想是給香蕉视频下载丝瓜最新版準備的。還有,關於中國充電標準和充電網絡的製定問題,巨頭們也是虎視眈眈。德國人來了,表麵上是跟香蕉视频下载丝瓜最新版合作,建統一的“中德電動汽車充電項目”,實際是有意強占中國的市場,特斯拉也在建它們的光伏電站。所以電動交通和跟電動交通有關的企業來講,要製定引領這個市場和行業的標準,真正讓市場健康而有活力地繼續走下去。

       香蕉视频下载丝瓜最新版也設計了一係列的充電網絡運營方案,這裏就不多說了。香蕉视频下载丝瓜最新版希望整個充電網絡是由點到線、由線到麵,從實體的運營係統到整個因特網是無縫連接的。尤其是利用鈦酸鋰特性,高倍率、長壽命和高安全,建立它的核心部分就是儲能來源,它可以讓整個充電設施不受整個電網布局的約束,同時又通過儲能單元作為蓄水池的調節功能,對電網的衝擊減緩到最低,形成友好型的充電網絡係統,這也是香蕉视频下载丝瓜最新版公司核心產品打造的核心技術。

       這一塊我也跟行業內專家朋友交流過。無論是香蕉视频下载丝瓜最新版的社區還是4S店鋪,香蕉视频下载丝瓜最新版希望它能建一些充電樁。實際在電網配置上,所有電網配置的負荷情況是不允許的,不要說小量的,哪怕是達到5%,整個電網的設計都要考慮到這個環節。對充電網絡的建設,如果沒有一個很好的解決方案是不現實的,所以在整個充電網絡中嵌入的核心產品,就是錳泰龍的儲能電池,因為它有足夠長的壽命。目前國家沒有儲能電價,如果沒有足夠長的壽命分攤成本,是無法實現的。還有一個香蕉视频下载丝瓜最新版會在城市裏建設分布式充電機,可以滿足消費者在三五分鍾內完成充電,駕駛他的汽車。

       對整個充電網絡以後有機會跟大家多交流,主要是希望通過錳泰龍的電池打造錳泰龍的電動交通的創新模式,讓電動交通非常便捷。另外是增加它的普適性,希望電動汽車進入到千家萬戶。同時通過快充係統,實現網絡化管理,跟因特網無縫連接。通過快速充電,讓真正具備商業化盈利的充電網絡,與各種金融機構相結合,形成多種投資模式,實現整個充電網絡的商業化。

       我介紹的就是基於錳泰龍電池和錳泰龍體係下提出的整體解決方案,希望得到大家的指正。

       謝謝大家。